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建设航空快递枢纽的关键要素分析

信息来源:www.cqxyhy.cn | 发布时间:2020年03月30日

  建设航空快递枢纽的关键要素分析

  国内外先进航空快递枢纽的经验总结。为什么美国会出现孟菲斯和路易斯维尔,源于快递对于时效性要求高。80%的用户对于时效性要求很高的,所以在这样的情况下,它要在这样的空间中保证整个时效性满足客户的要求,尤其是对于高端的商务来说,所以会出现这样的全货运的机场。航空快递枢纽的两种模式,一个是以快件为主,一个是快件与货共同发展。孟菲斯等是以快件为主的,还有一些是快件和普货共同发展的。航空快递的三种转运方式,空空转运、空陆转运以及两者协同,孟菲斯等是以空空转运为主。

  未来的全货机是航空快递的主要动力。顺丰现在发展模式,跟当时联邦快递创始人史密斯提出来的航空快递应该是非常吻合的,比如说发货人到收货人必须全程控制,顺丰的直营模式是建立现在网络模式的重要基础,能够真正的全程把控运输的时效性。

  航空快递枢纽建设要素,根据最新国内外机场的因素来看,总结了7条。

  一是优越的地理位置是机场航空快递枢纽发展成功的前提条件。要建设在几何中心的原点,或者加上经济要素稍微偏一点,飞机飞出去以后,长度是均匀的覆盖全网。孟菲斯地处美国中南部,地理位置优越,发展航空业先天优势明显。

  二是航空快递公司将机场定位为具有不同级别的功能和辐射范围的区域转运中心。航空快递公司高级别的网络节点最关键!孟菲斯得到成功就是来源于联邦快递,没有联邦快递就没有孟菲斯,所以作为基地的航空公司是根本,将其作为辐射的基点,有不同级别的公路和适当范围的转运中心。航空快递公司高级别的网络点是最关键的,广州白云机场是联邦快递的亚太转运中心,将来的鄂州机场可能是顺丰在中国的更重要更高级的级别的位置。如果在网络体系中节点的功能是弱的,那作用就发挥不出来。孟菲斯机场99%的货量来自于联邦快递。在建设孟菲斯机场的时候,孟菲斯的发展是听联邦快递的。我问很多机场的老总,一个机场如果听航空公司的可行么?机场老总说不可行,因为我是地主,我怎么能听他的呢。所以这个机场跟现有的机场发展模式不一样,它的量也明显不一样。

 

  三是地网和空网的闭环效应是机场航空快递枢纽成功的内生动力。地网也很重要,孟菲斯机场出去以后直接连接高速公路,包括卡车航班。空网是直接连接的世界货运机场的数量。地网和空网的无缝衔接可以达到一个整体共识。

  四是当日达、次晨达、次日达等高时效快递需求是航空快递枢纽发展成功的外生动力。快递最重要的是时效,不同的时效价值是不一样的。能不能在这12个小时时效或是更短的时间内占据市场。所以如果未来能够在全球范围72小时内保证将快递送到客户的手里,这绝对是核心竞争力。高时效的产业对于时效性要求很高,对快递依赖性大。未来高端的商务快递和低端电商快递是有分类的,这样的分类分出不同价值的产品,产品决定要面对哪一个细分市场。

  五是传送系统、条码扫描系统等专业、先进的快递分拣设施是航空快递公司在航空枢纽运营的基础保障。分拨中心跟货站是不一样的,是一定要有分拣中心的。我当时在航空公司工作过半年,博大航空公司和DHL在香港联合成立的公司,分拨在晚上11点开始,9点飞机到,然后分拣,4点飞机离开,整个晚上是一个特别热闹的景象。

  六是快件监管中心、一体化的信息系统等便利化的通关设施设备使国际航空快递枢纽实现“快进快出”。比如关税网络、运输网络跟组织模式都是很关键的要素。

  七是出台支持航空快递发展的政策,是航空快递枢纽发展的有力保障。今天探讨的更多的是怎么保证快递走向国际,更多的是要依靠航空快递。现在三大国际快递公司在中国都有业务,而中国的快递业怎么能够覆盖国际,比如说覆盖世界100个国家、200个国家,还能够为国家服务,能够支撑“一带一路”的发展,这才是真正的走向国际。这就需要得到国家地方政府和机场公司的有利支持。

我今天从快递的细分市场,航空快递尤其是航空快递枢纽未来怎么布局,怎么支撑行业的发展,谈了一些粗浅的认识,请各位专家批评指正,谢谢大家。

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